如果我们想用句子来描述凯迪拉克在新能量时期的表现，那么“早起起床迟到”应该是最好的。当主要的奢侈品牌仍然使用各种石油到电力产品来欺骗2021年左右的市场时，凯迪拉克·莱利克（Cadillac Lyriq）建立在新的Ultium Pure Electric平台上，就像完整的发行版一样。 ▲从内部和外部设计，三局电气质量以及底盘训练的凯迪拉克·利利克（Cadillac Lyriq），据说Lyriq是当时纯电动模型中的“基准”梯队。当时，超级巡航超级辅助驾驶系统也表现良好。尽管就销售渠道和定价机制而言，这是一家合并的冒险汽车公司，开始开发自行操作的布局和反价模型。 ▲凯迪拉克·莱利克（Cadillac Lyriq），但三年后，当我在上海汽车展上再次看到凯迪拉克（Cadillac）的纯电动模型时，我总是感到“无聊”，当我第一次看到Lyriq时，我的眼睛很远。 t之后他在莱利克（Lyriq）的新能量时代闪烁，凯迪拉克（Cadillac）的反应变得越来越慢，甚至逐渐毫不动摇。 ▲凯迪拉克·利利克（Cadillac Lyriq）的内部是第一个也是最重要的全日制产品线布局。凯迪拉克终于在上海汽车展上完成了纯电气家族“爱”的最后两个字母，将Vistiq和Esclade IQ带到了中国市场，分别涵盖了中型，中型，大型和全尺寸的SUV。是的，它们都是SUV，除了座椅的大小和数量外，它们都是没有显着差异的SUV。 ▲在凯迪拉克Vistiq的特定数据方面，凯迪拉克Vistiq定位为大型SUV，测量值为5222/2203/1804mm，轴距为3094mm。由北美版本的酌情决定权，可能是500kW双电动机以及102度电池的范围约为500公里。 ▲CADILLAC ESCLADE IQESCLADE IQ是Cadillac Escalade的电气化版本，带有LEngth，宽度和高度为5803 / 2167/1933mm，轴距为3460mm，以及带有双运动型四驱动系统的电气系统，近750马力，大约200度。它配备了800V架构标准，可能具有更快的能源补充。亮点是，Escalade IQ支撑四轮方向盘，低速行驶时的转弯直径可以减少到约12米。在凯迪拉克（Cadillac）的到达模式下，Escalade IQ可能会意识到对角线驾驶，我们经常将其称为螃蟹风格。 ▲cadillac Esclade IQ是第二位，因为过度的家庭设计没有区别。四种家庭模型“爱”都是在凯迪拉克的超能量平台上开发的，具有相同的一般语言设计，分裂风格的拆分大灯和垂直LED灯群，形状形状的进气格栅，一瞥美国传统的豪华豪华豪华和垂直灯汽车的奇迹。内部完全相同。中型的达利安屏幕与大型美国沙发配对。 Vistiq与当前的Lyriq没有什么不同。 Escalade IQ有点豪华。主要原因是达利安屏幕也升级到55英寸，也可以使用副驾驶。同时，将屏幕添加到中岛的Harap中，以控制各种汽车运行。后排座位还添加了中央代理，该座椅配备了控制屏幕和小桌板。 ▲CADILLAC ESCLADE IQ内饰也具有迟来的调整升级。在本新闻发布会上提到的主要升级点是Vistiq配备了新的隐藏盖，L2全场景通过与Momento合作驾驶，70英寸的双对象AR-HUD和新的DMS驾驶系统。必须说，尽管进化的速度和寻找变化的速度没有与新的国内力量相提并论，但仅在联合品牌广告中观看时，这是“无利可图的”冒险。 Vistiq和Esclade IQ都是凯迪拉克在2023年左右在北美市场上发布的模型，但他们慢慢地将其引入了中国市场，从而丧失了徒劳的最佳市场窗口。 ▲cadillac Esclade IQ Interior，但这对于凯迪拉克家族而言并不是一个独特的问题。毕竟，整个美国汽车公司都在逐渐朝着“没有这样的人”的趋势朝着这种电气化的潮流发展。像福特，别克，雪佛兰，林肯等的美国品牌一样，我们熟悉的问题与凯迪拉克有相同的问题。它们具有早期的电气布局，但没有足够的确定，动作非常缓慢，并且产品定位存在偏差。 ▲由梅赛德斯 - 奔驰和宝马代表的凯迪拉克大街智商德国汽车以及由丰田和日产代表的日本汽车经历了所有这些痛苦的阶段，但最终他们发现了相同的解决方案，并实现了一些型号，也就是说，即设计在国内团队中保持独特的风格，产品含义和智能，并努力使用当地供应链使价格变得更糟。不幸的是，在国际合作的当前情况下，美国品牌似乎很难做这些事情。
